Marcado CE de embarcaciones de recreo

Importaciones, embarcaciones procedentes de hallazgo y subasta

En caso de abanderamiento de embarcaciones importadas de terceros países (EE.UU., Argentina, Turquía, … incluidos Suiza y Gibraltar, entre otros) aunque sea para su uso particular debe Vd. tener en cuenta la obligación de contar con el Marcado CE posterior a la fabricación (EPF).
De acuerdo con las instrucciones de la Dirección General de la Marina Mercante, deberá Vd. dirigirse a una oficina técnica naval para realizar una memoria técnica de la embarcación en la que se indique expresamente el grado de cumplimiento de todos y cada uno de los puntos de la Directiva 2013/53/UE.

Un Organismo Notificado verificará sobre la embarcación la veracidad de la documentación presentada y emitirá el Certificado de Conformidad CE siguiendo el proceso mencionado en el desarrollo de la certificación.

En este caso el propietario, o la persona responsable de la importación y puesta en servicio de la embarcación, es considerado como el constructor a los efectos derivados de la aplicación de la Directiva, asignándosele un código (W.I.N.) para esta unidad en particular. La Dirección General de la Marina Mercante mantiene un registro de dichos códigos. Si tiene Vd. dudas en estos trámites no dude en consultarnos.

En una situación análoga se encontrarían las embarcaciones procedentes de hallazgo y subasta sin documentación identificativa, para las que el Real Decreto 1435/2010 por el que se regula el abanderamiento y matrícula de embarcaciones de recreo (Art. 10) establece la necesidad de que cuenten con marcado CE. 

Modificaciones importantes que afecten a los requisitos esenciales

En muchos de los casos en los que se realiza una modificación importante que puede afectar a los requisitos esenciales (dimensiones principales, desplazamientos, cambios en la motorización de cualquier tipo, número de personas, categoría de diseño, etc.) es necesaria una nueva evaluación y certificación CE posterior a la fabricación (EPF). 
Aunque la embarcación tenga marcado CE por parte del fabricante, cuando se realiza una evaluación posterior a la fabricación, el marcado CE previo pierde su validez para la embarcación de que se trate, por lo que es necesario volver a evaluar todos los requisitos esenciales y no únicamente la modificación que ha motivado la EPF. 
El proceso es idéntico al mencionado anteriormente para embarcaciones procedentes de importación, hallazgo o subasta.

En el caso de modelos certificados para su fabricación en serie, el astillero deberá comunicar cualquier modificación importante que realice en su producto para que el organismo pueda comprobar si dicha modificación no afecta a los requisitos esenciales certificados y, por tanto, continúa cubierta por el certificado CE emitido, o por el contrario, es necesario realizar una nueva evaluación.

Motos acuáticas (PWC)

Las motos acuáticas constituyen un caso en el que siempre son necesarias las tres certificaciones: diseño y construcción, emisiones sonoras y gaseosas. Paras las pruebas de ruidos y la certificación de gases, consulte el apartado correspondiente.
Importante: en caso de evaluar a la vez varias motos acuáticas del mismo modelo, Apave puede aplicar descuentos comerciales, pero las certificaciones y los ensayos deben ser realizados para cada unidad.

Componentes

Requieren evaluación de la conformidad previa a su comercialización los componentes expresamente mencionados en el anexo II de la Directiva 2013/53/UE cuando se fabriquen independientemente.

1. Protección contra el fuego en motores instalados a bordo y motores mixtos de gasolina y en zonas destinadas a los depósitos de gasolina.
2. Mecanismo que impida la puesta en marcha de los motores fueraborda cuando esté engranada alguna marcha.
3. Ruedas de gobierno, mecanismos de dirección y conjuntos de cables.
4. Depósitos de combustible destinados a instalaciones fijas y mangueras de combustible.
5. Portillos y escotillas prefabricadas.
   
   

Si se fabrican por y para el propio astillero constructor con destino a la embarcación que se va a comercializar, los componentes 3, 4 y 5 vienen amparados por el marcado CE de la embarcación.

El proceso de certificación es similar al de marcado CE de embarcación y comienza con la presentación de la solicitud de evaluación de componentes.

Para comercializar componentes de embarcaciones no incluidos en la lista anterior no existe una reglamentación CE. Si un fabricante quiere demostrar al mercado y a las autoridades la idoneidad de su producto necesitará una certificación de tercera parte, que asegure la independencia de la certificación.

Apave evalúa la conformidad a normas de componentes diversos según normas UNE, EN, ISO, SAE, u otrasnormativas. En cada caso se realizan las mediciones y ensayos adecuados.